漆家坳渡槽安全隐患整治现场。

　　时刻新闻记者 刘娜 通讯员 夏洲 株洲报道

　　3月1日，在湖南省醴陵市沪昆铁路K1074+500处，随着现场指挥员一声令下，铲车、吊车开始“轰隆隆”作业，漆家坳渡槽安全隐患整治工作正式拉开序幕。这个兴建于1971年的渡槽，辐射下游3.1万亩灌溉面积。在完成安全隐患整治后，漆家坳渡槽将重新焕发生机，继续为下游13个村近3万村民造福。

　　隐患初显 渡槽“险情”逐年加剧

　　漆家坳渡槽全长93米，为等跨双悬臂结构（共4跨，第2、第3跨跨铁路），钢丝网薄壳U形槽身，单排架支撑。1994年修建浙赣复线铁路时，铁路部门将渡槽原第3、第4号单排架拆除，换成双排架。2005年，浙赣线电气化提速改造工程时，第4号排架被拆除，代以梁柱式排架支撑。

　　早在2007年7月，官庄灌区醴陵管理处工作人员在安全检查中发现，漆家坳渡槽第3号排架处出现砼脱落、槽身错位等现象，存在安全隐患。2013年4月，漆家坳渡槽的第4号排架也出现严重露筋、砼脱落、漏水现象。2015年4月，漆家坳渡槽第2、第3跨槽身接口处左右错位6cm、上下错位7cm，并且有继续扩大的趋势，存在很大的安全隐患……

　　设置安全警示牌，安排专人巡查，沟通相关部门对渡槽接口错位漏水处作防渗处理……前些年，株洲水利部门虽然已采取一些举措及时对安全隐患进行了处理。但是这些“小修小补”并没有让漆家坳渡槽的“险情”彻底“好转”，安全隐患随着时间的推移而加剧。

　　“一方面是由于浙赣复线建设、电气化提速改造改变了渡槽排架的支撑结构，渡槽的整体性、稳定性受到了严重破坏；另一方面，漆家坳渡槽本身老化，加上长期通车运行造成的震动也有影响。” 官庄灌区醴陵管理处副主任钟小强告诉记者。

　　漆家坳渡槽的安全隐患加剧，面对这颗“定时炸弹”，各方快速行动了起来，全力解决问题。

　　多方发力 十年隐患终消除

　　安全责任重于泰山。在获悉漆家坳渡槽安全隐患后，2015年9月，醴陵市水利局、株洲市水务局先后派出安全评估小组对该渡槽进行检查评估，形成安全检查评估意见。按照“谁建设谁负责”原则，官庄灌区醴陵管理处致函南昌铁路局，就安全隐患问题进行多次沟通。

　　漆家坳渡槽存在重大安全隐患，危及铁路安全运行和灌区灌溉安全，事关重大、责任重大。随后，各相关部门按程序、不越位、不缺位逐渐上报，问题得到了醴陵市水利局、醴陵市安监局、醴陵市政府、株洲市水务局、株洲市安监局、株洲市政府、湖南省水利厅、省安监局等单位的高度重视。

　　株洲市水务局前后两任局长均带队前往北京铁路总公司和水利部汇报此事，希望得到上级主管部门的重视，以此推动隐患整治工作的开展。株洲市水务局党组成员、总工程师廖嫦娥表示“因为隐患涉及铁路部门，我们没有能力也没有权利处置，只能先沟通协调。但是这么大的安全隐患在这里，不处理好真的睡不着。”终于，通过多方努力，漆家坳渡槽安全隐患得到了上级部门的重视，隐患处置工作逐步推进。

　　2016年11月，湖南省安委办、省安监局组织召开专题会议，就漆家坳渡槽安全隐患进行分析研究，并就隐患整治工作进行协调督办，形成了《漆家坳渡槽隐患整治工作会议纪要》（湘安办阅[2016]第5号）。《会议纪要》中明确了株洲市政府和株洲市水务局关于渡槽安全隐患整治的前期工作，基本形成隐患处置方案，并明确要派专人加强日常巡查，对隐患点进行智能检测。随后，漆家坳渡槽跨沪昆铁路安全隐患治理被正式纳入省安委会挂牌督办名单，相关情况也得到了国家安监局、水利部的重视。

　　2017年2月，国家安全监管总局、水利部、国家铁路局、中国铁路总公司在醴陵市组织召开上跨沪昆线K1074+500漆家坳渡槽安全隐患整治工作督办会议。会议进一步研究分析了漆家坳渡槽隐患治理工作中存在的困难和问题，明确隐患整治的工作措施和要求，限定时间节点，隐患治理工程全面推开。

　　根据会议要求，由株洲市水务局、醴陵市人民政府、南昌铁路局相关人员组成了隐患整治协调小组，负责对隐患治理工作有关问题的沟通、协调和处理。同时，也成立了隐患整治督办小组，由上海铁路监督管理局、湖南省安监局、湖南省水利厅相关人员组成，负责对隐患治理工作进度的调度和督办。

　　3月21日，漆家坳渡槽拆除完毕，安全隐患彻底排除；5月19日，新建渡槽最后一跨完工，下游农田可进行正常灌溉。目前正在进行准备验收阶段。至此，这个由来已久，让人悬挂在心的安全隐患终于得到彻底解除。