湖南日报记者 邓晶琎 通讯员 陈晓欢

　　7月中旬，湖南城陵矶新港区。原本扎堆停泊的船只都已撤离，凸出的码头浮桥已经拆除，只见碧水蓝天交相辉映，岸线面貌焕然一新。

　　自5月开展长江岸线湖南段港口码头专项整治以来，湖南正以壮士断腕的勇气，加快推进长江岸线港口码头“关停并转”，守护好一江碧水。

　　省交通运输厅介绍，163公里长江岸线湖南段共100个码头泊位，已于6月底完成“关停”42个，将于7月底前完成复绿。

　　关停42个泊位，退出岸线7302米

　　在洞庭湖与长江交汇的三江口区域，有着430米岸线的天欣码头，曾经砂石堆积、作业繁忙，如今整洁有序、一片清爽。

　　记者看到，4个泊位已全关停，砂石堆场被夷为平地，仅剩下一个混凝土搅拌站和一个水泥储罐，也正在按计划拆除中。

　　“天欣码头是由一家民营企业运营的砂石中转码头，岳阳主城区的砂石混凝土主要通过这里运输。”湖南城陵矶新港区管委会主任王文华介绍，为最大程度减少码头关停对企业生产的影响，港区已为企业找好了设备暂存地和临时生产点，谋划未来可持续发展的出路。

　　按照省委、省政府安排部署，自5月底以来，岳阳市全面启动了长江岸线湖南段港口码头“关停并转”专项整治行动。需全部退出或部分退出港口码头经营单位19家，关闭42个泊位。

　　岳阳市根据码头关停“无作业设施设备、无货物堆放痕迹、无船舶停靠、进出口通道已关闭”的标准，已在6月30日之前，全部关停42个码头泊位，退出岸线7302米。

　　这其中，有10家经营单位的21个泊位，全部位于城陵矶新港区。如，港区内拥有岸线最长的华能电厂码头，有两个3000吨级的浮吊，已全部关停。

　　湖南长江港区将有进有退、合理分区

　　按照“共抓大保护、不搞大开发”的要求，交通运输部规划研究院正在编制湖南长江港区总体规划，将于近期发布实施。

　　经过“关停”整治后，长江岸线湖南段剩余58个泊位将按该规划逐步实施“并转”。

　　记者了解到，该规划把生态环保放在更加突出位置，按照统筹规划，有进有退，注重沿江岸线的集中连片开发与专业化功能分区，服务全省经济高质量发展需要的原则，将长江港区合理划分为客运、集装箱、粮油、油气危化、铁矿石煤炭、矿建材料、靠岸水水转运等七大作业功能区。

　　如，城陵矶老港码头的原有货运功能将退出，“转身”打造为城市景观和水运旅游的示范。

　　下一步，岳阳市将根据各码头的地域特点，有序恢复长江岸线生态环境，力争到2020年，将港口码头占用岸线总量原则上控制在10公里左右，把163公里长江岸线建成美丽岸线。